Vi träffar Joakim Hiramsson som är kraftsystemingenjör på Solvina. Han valde att läsa Elektroteknik med inriktning mot Electric Power Engineering på Chalmers och arbetar sedan fyra år med det han vill. Med världen som arbetsplats bidrar han till en fungerande elkraftförsörjning.
Trafikverket satsar årligen närmare 700 miljoner kronor i forsknings- och innovationsprojekt som oftast går till universitet, högskolor och företag som utvecklar nya lösningar. Myndigheten har även egna industridoktorander som är med och forskar för framtiden. En av dem är Agnes Lindell, verksamhetsutvecklare med inriktning på social hållbarhet. Hon forskar om social hållbarhet och hur det kan implementeras i verksamheten.
Sedan senhösten 2020 arbetar vi på E.ON med ett av våra största projekt någonsin. Cirka en miljon av våra svenska kunder ska få en ny smart elmätare installerad i hemmet. Förändringen kommer att innebära ett flertal fördelar, på både kort och lång sikt.
På nittiotalet var elkraft det osexigaste som fanns på Chalmers - men nu har detta ändrats och är en av de hetaste inriktningarna. Bengt tycker förstås han har satsat på rätt område och då han har arbetat med att lösa de flesta problem som kan uppstå i ett kraftverk är han mycket rutinerad. Han driver numera inte bara projekt utan är specialist och arbetar med att lösa avancerade problem.
Vilka är det egentligen som håller ihop Sveriges transportsystem digitalt? Häng med Resha, Jenny och Andreas på jobbet – i Trafikverkets mångfasetterade it- och telekomverksamhet. Här bidrar de i ett viktigt arbete.
Autonomous driving is not only about convenience, it’s mostly about safety, and we have more than 100 years of knowledge in this area. One can say that there are people that want to drive, but no matter if you drive or the car drives for you, our software system will always be activated to keep you safe. Full autonomous driving will not be on the streets in the near future, it will come over time.
Hur planerar vi 25 år framåt i tiden? Häng med Tyra och Rami på jobbet – där de planerar och skapar förutsättningar för att få ihop ett fungerande, långsiktigt hållbart transportsystem.
Hej! Jag heter Michel Thomas och har arbetat på E.ON sedan 2010. Allt började med civilingenjörsprogrammet på KTH i Stockholm, med inriktning på industriell ekonomi. 2009- 2010 var det äntligen dags för exjobb. Vi studenter blev flitigt uppvaktade av de stora konsultbolagen, men jag hade redan kommit i kontakt med E.ON som kändes mer ärliga och okomplicerade. Jag kunde känna av en företagskultur som tilltalade mig och när jag väl fick chansen så bestämde jag mig snabbt – det var här jag skulle börja min karriär.
Hur jobbar vi med byggen som kryllar av fornlämningar? Häng med Katarina och Ahmad på jobbet – en arkeologisk utgrävning inför bygget av järnvägssträckan Ostlänken.
Philip Bratt började sin karriär på Trafikverkets traineeprogram 2019 men pandemin gav honom de facto en snabbare skjuts mot sitt mål att bli projektledare. Han var precis på väg på arbete i Norge när pandemin ändrade alla förutsättningar. Han är tacksam att hans chef gjorde en snabb och bra omställning för honom. I Philips arbete på verksamhetsområde investering är han nu en del av projektledningen och driver en mängd olika vägprojekt. Just projektformen var orsaken till att han valde att arbeta på Trafikverket från början.
Vad krävs för att bygga en komplex vägtunnel som Marieholmsförbindelsen? Häng med Stein och Hanna på jobbet och ner i tunneln, så får du veta mer.
Hej! Jag heter Azra Sapcanin och har arbetat i olika roller på E.ON i cirka 13 år. Vägen hit gick via civilingenjörsutbildningen i Lund, med inriktning på kemiteknik. Efter utbildningen jobbade jag tre år på Oskarshamns kärnkraftverk, innan jag flyttade till Örebro och började arbeta som labbchef på ett läkemedelsbolag. Jag saknade dock energibranschen och när jag fick chansen att börja som anläggningsansvarig inom fjärrvärme på E.ON tvekade jag inte en sekund!